2022 年 08 月 02 日 有助實現零碳未來的潔淨能源—氫能 撰寫人：程莉芸（COP27組員） 簡要引言／重要性 「氫能」是一項潔淨能源，能大量且長時間儲存並易於運輸。2020年12月，國際智庫「能源轉型委員會」（ETC）發表《三十年內達成全球經濟電氣化》報告[1]，規劃經濟轉型電氣化路徑、評估2050年實現淨零經濟的可行性，並指出氫能將針對難以實現電動化的部門發揮輔助作用，以及轉型為再生能源為基礎供電來源的必要性。《實現氫能經濟》[2]中，ETC表示對鋼鐵... 交通運輸 工業 能源 能源轉型
2022 年 07 月 20 日 台灣電動車的發展與面臨的問題 撰寫人:劉其桓 (COP27組員) 引言 台灣二氧化碳排放來源占最高比例的是工業，其次是運輸，因此減少運輸類的二氧化碳排放是對於國家減碳目標上有顯著的影響力。雖然台灣的電力較多為利用石化燃料發電，許多研究報告指出，以二氧化碳總排放量而言，一台電動車使用壽命的總排放量仍比傳統燃油車具有優勢。連在燃煤發電比率比台灣幾乎高一倍的波蘭，電動車都還是保持著環保上的優勢。台灣近年來也強力推廣再生能源發電，因此... 交通運輸
2022 年 07 月 10 日 如何推動台灣ESG，才是真正的淨零碳排〈綠色金融 VS ESG VS 漂綠〉 撰寫人：蘇逸真（COP27組員） 根據世界經濟論壇（World Economic Forum，WEF）報導，所謂「綠色金融」，被視為能同時滿足「環境保護」和「資本主義」的解決方案。 相較於石化、燃煤等高污染、高碳排的產業，金融業本身的直接排碳量並不高，但金融業者可利用自身融資的影響力，擴大對能源轉型、低碳經濟、綠色消費等相關產業的投資，同時限縮放款給其他加速全球暖化、環境污染的產業。 目前國際... ESG & CSR 交通運輸 低碳經濟 建築與住宅 淨零碳排 綠色金融 能源 能源轉型
2022 年 07 月 06 日 減排最後一哩路：碳捕集、再利用與封存技術 撰寫人：陳奕儒（COP27組員） 隨著各國相繼宣布淨零碳排路徑，將碳排量逐漸歸零已成為應對全球暖化危機的重要趨勢。但是石化、鋼鐵、水泥等高碳排產業與大型電廠即使利用最新製程，仍未能完全擺脫二氧化碳的排放，使淨零的目標難以達成，而國際上也迫切需要一個可將各國的歷史碳排從大氣中「取回來」的技術，才能將全球升溫降至可接受的程度。因此， 碳捕集、再利用與封存技術（Carbon Capture, Utili... 交通運輸 工業 海洋與海岸 淨零碳排 碳定價 碳捕集 能源
2022 年 06 月 30 日 禁售燃油車作為運輸部門淨零轉型的政策工具 撰寫人：廖時萱（COP27組員） 簡要引言/重要性 禁售燃油車被視作減少空污、提升電動車市佔、達成淨零目標的重要方法之一。國際能源署（International Energy Agency, IEA）在《2050淨零：全球能源路徑圖》報告中指出，運輸部門要在2050年達到淨零排放的目標，在2030年以前，全球新售電動車市占率達60%；2035年，全球新售電動卡車市占率達50%，且全面禁售燃油汽車。... 交通運輸 工業 能源
2022 年 04 月 05 日 TWYCC 2050淨零排放路徑圖論述 TWYCC 從 2020 年起對 2050 淨零排放及淨零排放路徑圖進行倡議，我們樂見政府對於兩項政策目標都有了動作，也對於 3/30 所提出的 2050 淨零排放路徑圖的產出初步給予肯定。這份文件提供了產業、政府及民間對於未來三十年的想像路徑——提出階段里程碑讓各方建立短中程目標、檢視現行政策方向，發現缺乏的前置作業以及遺漏的利害關係人，進而提早溝通及因應。 TWYCC 以青年的角度以及過往的研... 交通運輸 國家自定貢獻 建築與住宅 新聞稿與聲明 淨零碳排 能源
2021 年 11 月 02 日 "Design Our Greener Future Workshop"你的未來應該是什麼樣子呢? 撰稿人：台灣青年氣候聯盟COP代表團公關長 林佳儀 核稿人：台灣青年氣候聯盟理事長 張寒瑋 今年聯合國氣候變化綱要公約第26屆締約國大會United Nations Framework Convention on Climate Change, 26th Conference of Parties (以下簡稱COP26) 和公約下的青年氣候大會Conference of Youth, (以下簡稱C... COP26 交通運輸 培力活動 建築與住宅
2021 年 09 月 01 日 七大訴求 | 2021青年抗暖大遊行 （9/1/2021版） 一、完成溫管法修法，落實氣候政策主流化 《溫室氣體減量及管理法》自2015年實施以來，出現部會權責不清、缺乏調適等多項問題，顯示現今使用的政策工具成效不彰；自2020年底民間團體與立委合作提出《氣候變遷行動法》修法版本，至今各黨共提出7個修法版本，顯見各界對修法有極大共識，同時環保署也自去年啟動溫管法修法，但期程卻一拖再拖，我們認為行政院應儘速將修法版本提進立院審議，致力於... ESG & CSR 交通運輸 工業 建築與住宅 氣候遊行 碳交易 碳定價 碳稅 能源轉型
2021 年 01 月 29 日 八大策略指引城市物流體系邁向永續發展 撰寫人: 林巧媃、廖卿惠、ICLEI EcoLogistics祕書處 人與貨物的流動，對社會與經濟面向來說都是重要的。運送人員與貨物的動力仰賴化石燃料，所排放的溫室氣體對氣候變遷有重要影響，且排放量持續快速成長[1]。去年新冠肺炎（COVID 19）蔓延，衝擊世界經濟與生產的運作模式，進而改變許多人的工作與生活型態：各地的上班族開始在家工作、防疫生活的「零接觸」電子商務持續成長。 人們為了避免外出... 交通運輸 健康 服務業 能源
2020 年 07 月 05 日 不只是電動車—永續運輸（Sustainable mobility）的其他可能 作者：TWYCC特約專欄作家 董書吟 （環境工作者） 交通運輸是日常生活不可或缺的一環。不論通勤上班、出門旅遊甚或逛街吃飯，我們都免不了在不同地點之間移動。隨著技術的進步，交通活動愈來愈多元且活躍，而其對環境所造成的影響亦愈趨增大。國際能源署（ IEA ）統計，全球有接近四分之一的碳排放量來自運輸，而運輸約佔台灣總碳排放量的 14 % [1] [2]。運輸不僅排放二氧化碳，交通工具所產生的噪音以及... 交通運輸 能源
2020 年 06 月 14 日 地球只能喘息片刻？－後新冠肺炎時代的綠色經濟復甦（Green economic recovery） 作者: TWYCC特約專欄作家 董書吟 （環境工作者） 新冠肺炎（又稱武漢肺炎、COVID-19）疫情趨緩之際，各界經濟活動逐漸復甦。德、日等國開始擬定盡速回復產能的政策，力圖振作。然而，我們只能選擇重拾既有的生產型態嗎？許多產業與經濟模式受到新冠肺炎的衝擊而暴露出不少問題，尤其是產業鏈的斷裂。比起重操故技，藉此機會改善企業體質，使經濟體走向永續，或許更能培養足夠韌性(resilience)以因應... 交通運輸 健康 災害 碳中和
2019 年 12 月 11 日 【COP25 紀實】官方周邊會議分享 TWYCC 青年氣候盤點倡議 撰稿：鍾靜儀 核稿編輯：黃品涵 台灣青年氣候聯盟延續前兩年與國際氣候發展智庫 (ICDI) 的合作，在 COP25 會議參與其共同主辦的官方周邊會議 (official side event)，擔任講者，分享 TWYCC 的氣候倡議。12 月 6 日星期五，由三個組織共同主辦的周邊會議「亞洲多元利害關係人社區韌性解決方案及氣候行動」(Multi-stakeholder Solutions for ... COP25 交通運輸 國家自定貢獻 廢棄物